Trasa będzie prowadzić wzdłuż ul. Bardzkiej do ul. Kajdasza. Na razie trasą pojadą tylko autobusy, bo przeszkodą dla tramwaju jest linia kolejowa - powiedział PAP Krzysztof Świercz, rzecznik prasowy Wrocławskich Inwestycji. Trasa pozwoli połączyć osiedla Jagodno z centrum miasta.
Już nie pięć, a sześć peronów będzie na Wrocławiu Głównym. PKP Polskie Linie Kolejowe dobudują dodatkowe miejsce do zatrzymywania się pociągów. Dworzec pęka bowiem w szwach – a tymczasem rośnie liczba pasażerów i będą wkrótce uruchamiane zupełnie nowe połączenia, na nieczynnych dziś trasach.
Kolejarze szukają firmy, która wyremontuje tory na dodatkowej trasie do Jelcza – używane dziś tylko na odcinku do stacji Wrocław Wojnów. To długo zapowiadana inwestycja mająca być częścią wrocławskiej kolei aglomeracyjnej. Pociągi znacznie przyśpieszą, być może powstaną też nowe przystanki.
Jeszcze bezpieczniej na przejazdach. PKP Polskie Linie Kolejowe zaczęły oklejać skrzyżowania dróg z torami specjalnymi naklejkami, mającymi pomóc w razie niebezpieczeństwa. Na odblaskowych żółtych etykietach znalazły się niezbędne numery telefonów i specjalny numer, który – w razie kłopotów – można podyktować dyspozytorowi służb ratunkowych:
Groźnie wyglądający incydent na linii kolejowej z Wrocławia Wojnowa. Osobowy pociąg Kolei Dolnośląskich miał zignorować sygnał „stój” na semaforze. Pasażerowie muszą liczyć się z utrudnieniami.
Koniec z wypadkami na przejeździe kolejowym na Średzkiej? Kolejarze zainstalowali tam sygnalizację, która ma bronić wjazdu na tory gdy nie ma za nimi miejsca dla kolejnych aut. Jeżeli za szlabanami robi się zator – już kilkadziesiąt metrów przed torami zapala się czerwone światło, które ma zatrzymywać kierowców mogących wjechać na tory i narazić się na utknięcie, gdy rogatki się opuszczą.
Dworzec główny będzie większy. Kolejarze wybudują tam nowy peron – o numerze VI. Powstanie w miejscu, w którym pociągi zatrzymywały się tymczasowo podczas remontu.
Elektryczne pociągi dojadą w końcu do niemieckiej granicy. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na elektryfikację odcinka Węgliniec – Zgorzelec. Inwestycja oznacza, że uda się być może odkorkować nieco autostradę A4.
Co grozi kierowcom na przejazdach kolejowych? Jak bezpiecznie zachować się, gdy utkniemy między rogatkami? Czy zawsze trzeba zatrzymywać się przed migającym czerwonym światłem? Na Dolnym Śląsku ruszyły szkolenia dla instruktorów nauki jazdy prowadzone przez kolejarzy. Pracownicy PKP Polskich Linii Kolejowych chcą, by ci odpowiednio przekazywali tę wiedzę swoim kursantom.
Wrócą pociągi z Wrocławia do Milicza. I – być może – będą bezpośrednie połączenia do Krotoszyna, właśnie przez Milicz. PKP Polskie Linie Kolejowe wyremontują tory pomiędzy Grabownem Wielkim (to tuż za Oleśnicą) a Zdunami (na granicy województw dolnośląskiego i wielkopolskiego, nieopodal Krotoszyna).
W końcu będzie można dojechać pociągiem z Wrocławia do Lubina. Kolejarze właśnie podpisali umowę z firmą, która ma zaprojektować, a potem przebudować, tory pomiędzy Legnicą a Gwizdanowem. Ostatni pociąg osobowy ze stolicy Dolnego Śląska do stolicy polskiej miedzi odjechał przed siedmioma laty.
„To najgorszy przejazd kolejowy w całym województwie!” – mówią funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei. Mowa o torach przecinających ul. Średzką w Leśnicy. Mimo, że są tam szlabany, sygnalizacja i całkiem niezła widoczność – to miejsce, w którym najczęściej dochodzi do groźnych zdarzeń z udziałem samochodów.
