Koniec z wypadkami na przejeździe kolejowym na Średzkiej? Kolejarze zainstalowali tam sygnalizację, która ma bronić wjazdu na tory gdy nie ma za nimi miejsca dla kolejnych aut. Jeżeli za szlabanami robi się zator – już kilkadziesiąt metrów przed torami zapala się czerwone światło, które ma zatrzymywać kierowców mogących wjechać na tory i narazić się na utknięcie, gdy rogatki się opuszczą.

Co grozi kierowcom na przejazdach kolejowych? Jak bezpiecznie zachować się, gdy utkniemy między rogatkami? Czy zawsze trzeba zatrzymywać się przed migającym czerwonym światłem? Na Dolnym Śląsku ruszyły szkolenia dla instruktorów nauki jazdy prowadzone przez kolejarzy. Pracownicy PKP Polskich Linii Kolejowych chcą, by ci odpowiednio przekazywali tę wiedzę swoim kursantom.

„To najgorszy przejazd kolejowy w całym województwie!” – mówią funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei. Mowa o torach przecinających ul. Średzką w Leśnicy. Mimo, że są tam szlabany, sygnalizacja i całkiem niezła widoczność – to miejsce, w którym najczęściej dochodzi do groźnych zdarzeń z udziałem samochodów.

Ulica Krzemieniecka tej nocy była już całkowicie wyłączona z ruchu. Tak będzie także dziś (6.03.) od 23.30 do jutra (7.03.) do 4.30. Oznacza to także zmiany w kursowaniu linii nocnej 241.

Dlaczego deklarujemy bezpieczne zachowania, ale nie dotrzymujemy zobowiązań? Dziś (20.06.) rozpoczyna się kolejna, 12 już edycja ogólnopolskiej kampanii społecznej Bezpieczny przejazd - "Szlaban na ryzyko!".